Διεθνώς απαγορευμένη η παράλληλη απογείωση σε πολιτικά αεροδρόμια... για το Ελ. Βενιζέλος, κανένα πρόβλημα. Τι και αν γίνεται πάνω από τα κεφάλια μας;;;

Μικρά "Ελ. Βενιζέλος" θα γεμίσει η χώρα; Πηγή:www.reporter.gr

Με μικρά... Σπάτα κινδυνεύει να γεμίσει η ελληνική επικράτεια, σε περίπτωση που το τέλος που θα αντικαταστήσει το σπατόσημο, είναι υψηλό.

Η κυβέρνηση καλείται να διαχειριστεί ένα ιδιαίτερα κρίσιμο ζήτημα, του προσδιορισμού το ύψους του νέου τέλους το οποίο αναμένεται να χρηματοδοτήσει τα περιφερειακά αεροδρόμια που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν, αλλά και τα άγονα αεροπορικά δρομολόγια.

 

Το γεγονός, ωστόσο, ότι παραμένει αδιευκρίνιστος ο αριθμός των περιφερειακών αεροδρομίων που θα ιδιωτικοποιηθεί (υπολογίζεται ότι από τα 37 αεροδρόμια της χώρας 13 έως 22 θα περάσουν σε ιδιώτες) δεν επιτρέπει ακόμη περιθώρια υπολογισμού. Δεν υπάρχει ακόμη εικόνα πόσα αεροδρόμια δεν θα ιδιωτικοποιηθούν, άρα ούτε πόσα θα πρέπει να χρηματοδοτηθούν, όπως επίσης πόσα θα είναι αυτά που θα συγκεντρώσουν μέσω του νέου τέλους τους απαιτούμενους πόρους.

Καταργείται το σπατόσημο, αλλά...

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΠΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Εις απάντηση των ερωτημάτων, ποιος ενδιαφέρθηκε από την Δημοτική Αρχή για τα προβλήματα του Αεροδρομίου, έχουμε να αναφέρουμε τα εξής:
Ο πρόεδρος του Τοπικού Συμβουλίου Σπάτων, Γιαννάτος Σωτήρης, στις 15 Οκτωβρίου 2011, έλαβε μέρος στη Γενική Συνέλευση του Εθνικού Διαδημοτικού Δικτύου Υγιών Πόλεων-Προαγωγής Υγείας.
Το Δίκτυο αυτό έχει την ευθύνη και την φροντίδα προστασίας της υγείας των κατοίκων των Δήμων και της αντιμετώπισης των προβλημάτων που δυσχεραίνουν την υγιή διαβίωση, με παρεμβάσεις του Παγκοσμίου Οργανισμού Υγείας.

Και εάν σε μερικούς το θέμα της ασφάλειας με την εκτεταμένη χρήση του Ανατολικού πάνω από την πυκνοκατοικημένη Αρτέμιδα, στο πιο επικίνδυνο σημείο μίας πτήσης την απογείωση και την προσγείωση δεν λέει πολλά... μήπως τους λέει η παράνομη χρήση του, εντός προστατευτικού ωραρίου;;; Που είσαι Δήμαρχε που φεύγεις;;; Που είναι αυτοί που θέλουν να γίνουν Δήμαρχοι;;; Μία δήλωση... εμείς από εδώ και μπρος θα "βαράμε κάθε μέρα" μέχρι να το βάλουν στον προεκλογικό διάλογο... αλλιώς θα τους εκθέσουμε όλους γιατί έχουμε πολλά!!!! να πούμε

ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ - ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ 2011 ΣΤΟΝ ΠΥΡΓΟ ΕΛΕΓΧΟΥ ΩΡΑ 00 : 05 : 00 - ΔΕΝ ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΔΗΜΑΡΧΟ ΧΩΡΙΣ ΞΕΚΑΘΑΡΗ ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ. ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΘΑΨΟΥΝ ΣΑΝ ΘΕΜΑ ΓΙΑΤΙ; ΘΑ ΜΑΣ ΠΕΙΤΕ ΟΛΟΙ ΤΙ ΣΚΟΠΕΥΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΠΑΡΕΤΕ ΨΗΦΟ

Η προϊστορική Ακρόπολη καταστράφηκε για να γίνει ο Δυτικός Διάδρομος. Γιατί δεν τον χρησιμοποιούν;

Εάν δεν κάνουν τον Δυτικό, πρωτεύον Διάδρομο να μας πουν γιατί έκοψαν τους λόφους.... τους θυμάστε; Η μη χρήση του επί 24ώρου είναι απόδειξη ότι έκοψαν τους λόφους για να χρησιμοποιήσουν τα υλικά και πρέπει να αποζημιώσουν τον Δήμο ΤΩΡΑ!!!

Κατασκευή του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών στα Σπάτα

Αφαίρεση Βορείων Λόφων (1/97-1/2000)

Θα μιλήσει κανείς στις φετινές εκλογές για το αεροδρόμιο ή για έναν ψεύτικο τάπητα στο παράνομο γήπεδο (διάρκειας ζωής 1- 2 ετών, μπορεί και λιγότερο λόγω θάλασσας και άμμου) τα ξεχνάμε όλα; Τι έχουν να πουν οι υποψήφιοι;

Από την πορεία... παραμονές δημοτικών εκλογών 2010

Διαβάστε λίγο τα ιστορικά στοιχεία... και θα καταλάβετε για ποιον λόγο δεν πρέπει να σταματήσουμε να έχουμε ψηλά το θέμα της ηχορύπανσης και της επικινδυνότητας.

Η μόνη λύση είναι η άμεση μετατροπή του δυτικού διαδρόμου σε πρωτεύον!!! εδώ και τώρα!!! Περιμένουμε τους υποψήφιους, να μας πουν την θέση τους.

Τα πρώτα σχέδια μεταφοράς του αεροδρομίου από το Ελληνικό σε κάποια άλλη τοποθεσία άρχισαν ήδη επί Δικτατορίας, όταν η Αθήνα άρχισε να επεκτείνεται, με αποτέλεσμα το παλιό αεροδρόμιο να περικυκλωθεί εντελώς.

Αποτελεί κίνδυνο η κατάργηση 249 οργανικών θέσεων εργασίας στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ;

Κίνδυνος για τη ασφάλεια των διεθνών αερομεταφορών, αλλά και κίνδυνος για την απώλεια ανθρώπινων ζωών,  αποτελεί η κατάργηση των 249 οργανικών θέσεων  εργασίας στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), υποστηρίζουν με προσφυγή τους, που κατέθεσαν  στο Συμβούλιο της Επικρατείας, 20 ιπτάμενοι χειριστές αεροσκαφών οι οποίοι εκτελούν χρέη επιθεωρητών πτήσεων.

Ζητείται ΔΗΜΑΡΧΟΣ...

...με τσαγανό και πραγματικό ενδιαφέρον.

Χρειάστηκε να περάσουν περισσότερα από 10!!! χρόνια από την έναρξη λειτουργίας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών « Ελ. Βενιζέλος » για να αντιληφθούν τα στελέχη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και ακόμα περισσότερο η πολιτικά διορισμένη, διοίκηση της ότι δεν βρίσκονται στο Ελληνικό όπου μετά την απογείωση τα αεροσκάφη έστριβαν προς την θάλασσα για να αποφύγουν κατοικημένες περιοχές.

Παραβιάσεις του προστατευτικού ωραρίου και δεκάδες παρανομίες του αεροδρομίου τις τελευταίες ημέρες... Ποιος ελέγχει τους ελεγκτές;;;

Νέος διοικητής στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας

Ο Δ. Κούκης είναι πρώην πρόεδρος της Ολυμπιακής Αεροπορίας

Ο κ. Κούκης κατάγεται από τη Μεσσηνία και πολιτεύθηκε στη Β' Αθήνας

Ο μεσσήνιος πολιτευτής της Β' Αθήνας και πρώην πρόεδρος της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ. Δημήτρης Κούκης τοποθετήθηκε τελικά διοικητής στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), όπως ανακοίνωσε την Δευτέρα το υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης.

Καναδοί (και όχι Κινέζοι) αγοράζουν το… υπόλοιπο “Ελευθέριος Βενιζέλος”

Σε καναδικά χέρια φαίνεται ότι θα περάσει το υπόλοιπο ποσοστό του διεθνούς αερολιμένος “Ελευθέριος Βενιζέλος” που βρίσκεται ακόμη στην κατοχή της κυβέρνησης, και για το οποίο στο παρελθόν είχαν ακουστεί ως επικρατέστεροι αγοραστές οι Κινέζοι, ειδικά μετά την επίσκεψη που είχε πραγματοποιήσει στη χώρα ο Αντώνης Σαμαράς.

Μέχρι το βράδυ της Κυριακής το μαρτύριο για τους κατοίκους της Αρτέμιδας.

  
"Η αυξημένη κίνηση των αεροπλάνων πάνω από την Αρτέμιδα που παρατηρείται τις τελευταίες ημέρες, αλλά και η μη τήρηση των προστατευτικών ωραρίων είναι προσωρινή και οφείλεται σε συντήρηση του δυτικού διαδρόμου." μας διαβεβαίωσε τηλεφωνικά ο κος Βασίλης Τάγκαλος, Διευθυντής Εναέριας Κυκλοφορίας.

Από Δευτέρα 9 μέχρι και Τετάρτη 11 Σεπτεμβρίου η ίδια συντήρηση θα γίνει και στον ανατολικό διάδρομο.

Ζητούμε να μάθουμε.

Τι κάνει η Φώφη Παπαδημητροπούλου, Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας;

Στο ΦΕΚ 1632/10.05.2012 με απόφαση της διοικητού της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας δημοσιεύτηκαν τα εξής:

.............

2. Ορισμοί

2.1 Οι κατοικημένες περιοχές  περιλαμβάνουν  την Αρτέμιδα,  τη Ραφήνα, το Μαρκόπουλο, το Κορωπί και τα Σπάτα.

2.2 Αναφορικά  με τις  διαδικασίες μείωσης  θορύβου,

ο όρος «ημέρα» καλύπτει  τη χρονική περίοδο μεταξύ 0700−2300 τοπική ώρα και ο όρος  «νύχτα» τη χρονική περίοδο  μεταξύ  2300−0700 τοπική ώρα.

...........

4. ΧΡΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ

4.1 Ο διάδρομος  21L δεν θα χρησιμοποιείται για προ−

σγειώσεις κατά  τη διάρκεια  της νύχτας.

4.2 Ο διάδρομος  03R δεν θα χρησιμοποιείται για απο−

γειώσεις κατά  τη διάρκεια  της νύχτας.

και τότε αυτό κα Φώφη τι είναι;;; 

Ποιος παραβλέπει τις εντολές σας και για ποιον λόγο;;; Ποιος θα πληρώσει το πρόστιμο;;; Σε μία εποχή που κόβουν το ρεύμα στους νεφροπαθείς, κάποιοι ξένοι παρανομούν στην χώρα μας και δεν πληρώνουν μία;;; Εκτός και αν η παρανομία είναι της Πολιτικής Αεροπορίας οπότε θα πρέπει να ζητήσετε εξηγήσεις από τους υφισταμένους σας και να μας ενημερώσετε.

Πτώση της πτήσης 522 των Αερογραμμών Helios

 

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

Το αεροπλάνο της Helios Airways με νηολόγιο 5B-DBY που έπεσε στο Γραμματικό Αττικής.

Χάρτης της πορείας της πτήσης 522

Το σημείο της συντριβής.

Η Πτήση 522 (HCY 522) των Κυπριακών αερογραμμών Helios Airways ήταν ένα Boeing 737-31S που συνετρίβη στις 14 Αυγούστου 2005 στις 12:04 στο Γραμματικό Αττικής. Σκοτώθηκαν 115 επιβάτες και τα 6 μέλη του πληρώματος.

Ενάμιση δισεκατομμύριο ευρώ χρέος μας άφησε η γερμανική εταιρία Hochtief!

Την ώρα που ο «μάγος» της Ανάπτυξης πανηγύριζε για το διασυρμό της χώρας, κάποιοι φρόντισαν να απαλλάξουν την Hochtief από τα τέλη καθαριότητας που όφειλε στο Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδας Στο ενάμιση δισεκατομμύριο ευρώ υπολογίζεται το χρέος που άφησε πίσω της η γερμανική εταιρία Hochtief που διαχειρίστηκε το Ελ. Βενιζέλος. Ωστόσο, η κυβέρνηση, πιστή στα πρότυπα της ελληνικής φιλοξενίας, θέλησε να ευχαριστήσει τους Γερμανούς φίλους και εταίρους μας για την παραμονή τους στη χώρα,προσφέροντας τους ως αποχαιρετιστήριο δώρο άλλα 50 εκατ.ευρώ.

Συγκεκριμένα, λίγες ημέρες πριν από την ανακοίνωση της αποχώρησης των Γερμανών και ενώ μεταβίβαζαν εν αγνοία της ελληνικής κυβέρνησης το μερίδιο τους στον καναδικό ασφαλιστικό φορέα Public Sector Pension Investment Board, με απόφαση του γενικού γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Δ. Καλογερόπουλου έγινε δεκτή η προσφυγή της «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών», με την οποία ακυρώθηκε απόφαση του δημάρχου Σπάτων –Αρτέμιδος που επέβαλε τέλη καθαριότητας άνω των 50 εκατ.ευρώ.

ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΝΟΜΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΟΤΙ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΛΥΘΗΚΕ... ΟΙ ΠΑΡΑΝΟΜΙΕΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΔΕΚΑΔΕΣ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ

 Δείτε περισσότερα....

Κάποτε οι Κρητικοί ζήτησαν την βοήθειά μας... και πήγαμε ως ειδήμονες... αυτοί σήμερα παίρνουν αντισταθμιστικά και κάνουν δικαστικό αγώνα συντονισμένο από τον Δήμαρχο. Εμείς βγάλαμε Δημοτικούς Συμβούλους τον Αποστολάκη, την Ζήση, την Ραυτοπούλου και Αντιδήμαρχο τον Γκινοσάτη... και καταφέραμε να παίρνουμε χορηγίες για βραδιές Ηχορύπανσης που ξεπερνά του Αεροδρομίου με την ευλογία της Ομοσπονδίας... ΠΟΣΟ ΤΡΑΓΙΚΟ;;;;;

Αφιερωμένο στον Δήμαρχο Σπάτων-Αρτέμιδας και στον Γκινοσάτη

ΘΕΜΑ: «Περιβαλλοντικό τέλος για το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης».

Ο Δήμος Ηρακλείου περιλαμβάνει στα όρια του τη Δημοτική Κοινότητα της Νέας Αλικαρνασσού η οποία βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με τον Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου (ΚΑΗΚ) «Νίκος Καζαντζάκης». Αποτέλεσμα αυτής της γειτνίασης είναι η περιοχή να υφίσταται, για πολλά χρόνια, τις σημαντικές επιπτώσεις από τη λειτουργία ενός από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας (πρώτο σε πτήσεις «τσάρτερ»), σε ότι αφορά στην ηχητική, περιβαλλοντική - ατμοσφαιρική και αισθητική ρύπανση, με συνακόλουθο περιορισμό και των χρήσεων γης.